Ao longo das primeiras horas da manhã, não havia nenhum táxi nas paragens de Barajas, nem sequer saindo ou chegando aos terminais. Sobre isto os 10, começaram a surgir os táxis de diferentes cidades espanholas, tocando a buzina em sinal de greve.
Um motorista de táxi que aproximou-se do aeroporto falou que sentiu que “não tinha nada”, mesmo que tenha acrescentado que são necessárias por esse tipo de greves pra atingir seus direitos. Alguns dos prejudicados pela greve têm recorrido às organizações que alugam carros. Uma trabalhadora de uma destas empresas tem a certeza que tinham recebido muitos mais freguêses que um dia normal, e que, às onze da manhã, não tinham veículos acessíveis. Outros escolheram pelo transporte público, como mary, uma mulher que veio de Goiânia e ia tocar um táxi, contudo não conseguiu.
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“eu Irei destinar-se de metrô, é uma tarefa porque tenho uma reunião em insuficiente tempo, porém têm certo a fazer greve”, expressou. “Creio que não tenha táxis, eu não posso mais”, diz um cidadão italiano que não ocultava a tua raiva, quando estava na fila em uma das máquinas de bilhetes proximidades do aeroporto.
O pessoal de Metro e Perto do aeroporto atendia, sem cessar, para os turistas que chegavam, ao mesmo tempo em que lamentavam a quantidade de pessoas que havia neste dia de greve. Na cidade de Madrid, é aproximadamente improvável enxergar um táxi e o que você vê, estão realizando serviços mínimos, do mesmo jeito que explicou um motorista de táxi pela estação de Chamartín. Até às 18.00 horas, os motoristas de táxi madrilenos oferecem serviços mínimos destinado a pessoas de mobilidade reduzida, que podem solicitá-las de lado a lado das centrais telefônicas comuns do setor. As paragens de táxi de toda a cidade estão vazias ou com alguns táxis, cujos condutores se limitam a fornecer algumas informações aos usuários e indicar vias alternativas pra seus trajetos em transporte público.
É um dos centros financeiros mais interessantes da américa Latina. Os principais itens econômicos que apresentam uma alta atividade são a indústria de manufatura, o comércio, os serviços e o turismo. Lima é responsável por mais de dois terços da geração industrial do Peru, e a maioria de seu setor terciário.
Os setores industriais mais respeitáveis são os têxteis, os alimentos, os derivados de produtos químicos, o peixe, o couro e o óleo, os quais são processados e é desenvolvido na mesma cidade. Lima tem a superior indústria de exportação na América do Sul e é um centro regional pra indústria de carga operacional. A industrialização começou a tomar potência entre os anos 1930 e 1950, de um a outro lado das políticas de substituição de importações, em 1950, a fabricação de produtos representou 14% do PIB. Pela década de 1950, até 70% dos bens de consumo foram criados pela cidade.